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BMW 220i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220i F22 | 320d xDrive Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,44 s | 0,04 s · 320d xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,48 s | 0,05 s · 320d xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 28,41 s | 0,67 s · 220i F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 225 km/h | 4 km/h · 220i F22 |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 8,89 kg/CV | mejor relación · 220i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220i F22 | 320d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,44 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 19,30 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 37,64 s |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,48 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 28,41 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 7,48 s del 220i. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 320d xDrive Touring va a 117 km/h contra 124 km/h del 220i. La diferencia es de 0,36 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 320d xDrive Touring cruza la línea en 15,48 s frente a 15,53 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 225 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 225 km/h.
A 1.000 metros, el 220i termina en 27,73 s frente a 28,40 s. El delta de 0,67 s a favor del 220i muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220i a 229 km/h, el 320d xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,32 kg/cv vs 8,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,25 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 220i F22 y 320d xDrive Touring G20 están igualados (7,44 s vs 7,48 s, diferencia no significativa).
220i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV. 320d xDrive Touring G20: 190 CV, relación 8,89 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. 320d xDrive Touring G20: 225 km/h.