En 0–100 km/h gana 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 7,44 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 225xe iPerformance F44 | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s−0,64 s | 7,44 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s−0,65 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s−1,21 s | 28,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 230 km/h−28 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,17 kg/CVmejor relación | 7,89 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 225xe iPerformance F44 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,98 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 33,29 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 28,14 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
En la salida, el 225xe iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,80 s frente a 7,44 s del A3 allstreet. En este punto, el 225xe iPerformance lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 225xe iPerformance va a 126 km/h contra 120 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225xe iPerformance cruza la línea en 14,96 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,65 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 225xe iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el 225xe iPerformance termina en 26,93 s frente a 28,13 s, con 1,21 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (230 km/h), el A3 allstreet nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 202 km/h, el 225xe iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,17 kg/cv vs 7,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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225xe iPerformance F44 pasa de 0 a 100 km/h en 6,80 segundos (simulación calibrada).
225xe iPerformance F44: 224 CV, relación 7,17 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.