Sur 0–100 km/h, 225xe iPerformance F44 gagne (6,80 s vs 7,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 225xe iPerformance F44 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s−0,76 s | 7,56 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s−0,52 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s−1,78 s | 28,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 225 km/h−23 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,17 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 225xe iPerformance F44 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,04 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 41,41 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 28,71 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 225xe iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,80 s frente a 7,56 s del Bmw 520d. El par instantáneo de 385 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 520d se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 520d va a 115 km/h contra 126 km/h del Bmw 225xe iPerformance. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 225xe iPerformance cruza la línea en 14,96 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 225xe iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 225xe iPerformance termina en 26,93 s frente a 28,71 s, con 1,78 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (225 km/h), el Bmw 520d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h, el Bmw 520d a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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225xe iPerformance F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,80 secondes (simulation calibrée).
225xe iPerformance F44 : 224 CV, ratio 7,17 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 9,37 kg/CV.
225xe iPerformance F44 : 202 km/h. 520d G30 : 225 km/h.