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BMW 230i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 230i F22 | E 220 d W214 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,59 s | 2,08 s · 230i F22 |
| 400 m salida parada | 13,88 s | 15,52 s | 1,64 s · 230i F22 |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 28,12 s | 2,84 s · 230i F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 236 km/h | 14 km/h · 230i F22 |
| Relación peso/potencia | 5,67 kg/CV | 9,49 kg/CV | mejor relación · 230i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 230i F22 | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 31,90 s |
| 400 m salida parada | 13,88 s | 15,52 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 28,12 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
En la salida, el 230i alcanza los 100 km/h en 5,51 s frente a 7,59 s del E 220 d. En este punto, el 230i lleva 2,08 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 230i va a 133 km/h contra 118 km/h del E 220 d. La diferencia es de 1,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 230i cruza la línea en 13,87 s frente a 15,51 s. La diferencia de 1,64 s representa unos 65 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 230i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el 230i termina en 25,28 s frente a 28,12 s, con 2,84 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 236 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 230i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el E 220 d a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,67 kg/cv vs 9,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,11 segundos. La diferencia de 2,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 230i F22 (5,51 s vs 7,59 s).
230i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 5,51 segundos (simulación calibrada).
230i F22: 252 CV, relación 5,67 kg/CV. E 220 d W214: 197 CV, relación 9,49 kg/CV.
230i F22: 250 km/h. E 220 d W214: 236 km/h.