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BMW 520d G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d G60 | E 220 d W214 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,36 s | 7,59 s | 0,23 s · 520d G60 |
| 400 m salida parada | 15,42 s | 15,52 s | 0,10 s · 520d G60 |
| 1.000 m salida parada | 28,13 s | 28,12 s | 0,01 s · E 220 d W214 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 236 km/h | 3 km/h · E 220 d W214 |
| Relación peso/potencia | 9,01 kg/CV | 9,49 kg/CV | mejor relación · 520d G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d G60 | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,60 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,76 s · diferencia ajustada | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,36 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 10,31 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 18,48 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 34,13 s | 31,90 s |
| 400 m salida parada | 15,42 s · diferencia ajustada | 15,52 s |
| 1.000 m salida parada | 28,13 s | 28,12 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 233 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,36 s frente a 7,59 s del E 220 d. En este punto, el 520d lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 118 km/h contra 118 km/h del E 220 d. La diferencia es de 0,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,41 s frente a 15,51 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 233 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 233 km/h.
A 1.000 metros, el E 220 d termina en 28,12 s frente a 28,13 s. El delta de 0,01 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 520d a 233 km/h, el E 220 d a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,01 kg/cv vs 9,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,11 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520d G60 (7,36 s vs 7,59 s).
520d G60 pasa de 0 a 100 km/h en 7,36 segundos (simulación calibrada).
520d G60: 197 CV, relación 9,01 kg/CV. E 220 d W214: 197 CV, relación 9,49 kg/CV.
520d G60: 233 km/h. E 220 d W214: 236 km/h.