Sur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 6,11 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 230i F22 | Golf 7.5 GTI Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−0,60 s | 6,11 s |
| 400 m salida parada | 13,88 s−0,31 s | 14,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 25,23 s+0,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+2 km/h | 248 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,67 kg/CVmejor relación | 6,07 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 230i F22 | Golf 7.5 GTI Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,97 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,11 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 7,83 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 12,64 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 20,43 s |
| 400 m salida parada | 13,88 s | 14,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 25,23 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 248 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 230i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 230 CV | I4 |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
En la salida, el Bmw 230i alcanza los 100 km/h en 5,51 s frente a 6,11 s del Golf 7.5 GTI Performance. En este punto, el Bmw 230i lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 230i va a 133 km/h contra 136 km/h del Golf 7.5 GTI Performance. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i cruza la línea en 13,87 s frente a 14,19 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 248 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 248 km/h.
A 1.000 metros, el Golf 7.5 GTI Performance termina en 25,22 s frente a 25,28 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 230i y el Golf 7.5 GTI Performance están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,67 kg/cv vs 6,07 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,84 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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230i F22 passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
230i F22 : 252 CV, ratio 5,67 kg/CV. Golf 7.5 GTI Performance : 230 CV, ratio 6,07 kg/CV.
230i F22 : 250 km/h. Golf 7.5 GTI Performance : 248 km/h.