En 0–100 km/h gana 230i F44 (5,66 s vs 7,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 230i F44 | i3 I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,66 s−1,58 s | 7,24 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s−1,50 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 25,36 s−4,44 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,81 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 230i F44 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,66 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,24 s | - |
| 0–200 km/h | 22,53 s | - |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 25,36 s | 29,80 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el 230i alcanza los 100 km/h en 5,66 s frente a 7,24 s del i3. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el 230i lleva 1,58 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el 230i va a 132 km/h contra 122 km/h del i3. La diferencia es de 1,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 230i cruza la línea en 13,90 s frente a 15,40 s. La diferencia de 1,50 s representa unos 61 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 230i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 230i termina en 25,35 s frente a 29,80 s, con 4,44 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 230i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el i3 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 1,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 230i F44 (5,66 s vs 7,24 s).
230i F44 pasa de 0 a 100 km/h en 5,66 segundos (simulación calibrada).
230i F44: 252 CV, relación 5,81 kg/CV. i3 I01: 170 CV, relación 7,47 kg/CV.
230i F44: 250 km/h. i3 I01: 150 km/h.