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BMW 230i Convertible F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 230i Convertible F22 | Born | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,23 s | 1,37 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 15,39 s | 1,18 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m salida parada | 26,01 s | 28,98 s | 2,97 s · 230i Convertible F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 230i Convertible F22 |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CV | 8,51 kg/CV | mejor relación · 230i Convertible F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 230i Convertible F22 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | - |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 15,39 s |
| 1.000 m salida parada | 26,01 s | 28,98 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 230i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 7,23 s del Born. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el 230i Convertible lleva 1,37 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 230i Convertible va a 129 km/h contra 122 km/h del Born. La diferencia es de 0,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 230i Convertible cruza la línea en 14,21 s frente a 15,39 s. La diferencia de 1,18 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 230i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 230i Convertible termina en 26,01 s frente a 28,98 s, con 2,97 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 230i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Born a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,41 segundos. La diferencia de 1,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 230i Convertible F22 (5,86 s vs 7,23 s).
230i Convertible F22 pasa de 0 a 100 km/h en 5,86 segundos (simulación calibrada).
230i Convertible F22: 252 CV, relación 6,25 kg/CV. Born: 201 CV, relación 8,51 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. Born: 160 km/h.