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BMW 230i Convertible F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 230i Convertible F22 | Born | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,23 s | 1,37 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 15,39 s | 1,18 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 28,98 s | 2,97 s · 230i Convertible F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 230i Convertible F22 |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 8,51 kg/CV | miglior rapporto · 230i Convertible F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i Convertible F22 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 15,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 28,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 7,23 s della Born. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la 230i Convertible ha 1,37 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 122 km/h della Born. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i Convertible taglia il traguardo in 14,21 s contro 15,39 s. Il distacco di 1,18 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 230i Convertible chiude in 26,01 s contro 28,98 s, con 2,97 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 230i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Born a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 1,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F22 (5,86 s vs 7,23 s).
230i Convertible F22 passa da 0 a 100 km/h in 5,86 secondi (simulazione calibrata).
230i Convertible F22: 252 CV, rapporto 6,25 kg/CV. Born: 201 CV, rapporto 8,51 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. Born: 160 km/h.