Bmw 318i G20 vs Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Bmw 318i vs 2008 Hybrid 136 e-DCS6: crónica de un drag race a 223 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 318i alcanza los 100 km/h en 8,33 s frente a 9,04 s del 2008 Hybrid 136 e-DCS6. En este punto, el Bmw 318i lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 318i va a 113 km/h contra 113 km/h del 2008 Hybrid 136 e-DCS6. La diferencia es de 0,63 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 318i cruza la línea en 16,06 s frente a 16,70 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 318i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 318i termina en 29,44 s frente a 30,24 s, con 0,81 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 223 km/h, el Bmw 318i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,55 kg/cv vs 9,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,36 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 318i has a clear edge over the Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.