Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 6,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−1,54 s | 6,83 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s−1,41 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s−3,06 s | 27,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CVmejor relación | 8,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,25 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 32,75 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 27,60 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320d | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el C 400 e 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 6,83 s del Bmw 320d. El par instantáneo de 650 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el C 400 e 4MATIC Limousine lleva 1,54 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine va a 135 km/h contra 120 km/h del Bmw 320d. La diferencia es de 0,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 400 e 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,55 s frente a 14,95 s. La diferencia de 1,40 s representa unos 56 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine termina en 24,53 s frente a 27,60 s, con 3,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el C 400 e 4MATIC Limousine y el Bmw 320d están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,30 segundos. La diferencia de 1,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 CV, ratio 5,59 kg/CV. 320d G20 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 320d G20 : 240 km/h.