En 0–100 km/h gana 530e xDrive Touring G30 (6,19 s vs 7,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e xDrive Touring G30 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s−1,36 s | 7,55 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s−1,21 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,02 s−2,15 s | 28,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 229 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,71 kg/CVmejor relación | 8,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e xDrive Touring G30 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,52 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 8,31 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 14,23 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 23,84 s | 33,26 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,02 s | 28,17 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el 530e xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 6,19 s frente a 7,55 s del 320d Touring. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 530e xDrive Touring lleva 1,36 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el 530e xDrive Touring va a 129 km/h contra 121 km/h del 320d Touring. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530e xDrive Touring cruza la línea en 14,41 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,20 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 530e xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el 530e xDrive Touring termina en 26,01 s frente a 28,17 s, con 2,16 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 229 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530e xDrive Touring a 225 km/h, el 320d Touring a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,82 segundos. La diferencia de 1,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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530e xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,19 segundos (simulación calibrada).
530e xDrive Touring G30: 292 CV, relación 6,71 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, relación 8,24 kg/CV.
530e xDrive Touring G30: 225 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.