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BMW 320d xDrive G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 320d xDrive G20 | 318d F30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s | 9,13 s | 2,16 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 15,09 s | 16,56 s | 1,47 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 27,84 s | 30,51 s | 2,67 s · 320d xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 209 km/h | 23 km/h · 320d xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CV | 10,45 kg/CV | mejor relación · 320d xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 320d xDrive G20 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 9,84 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 18,31 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 34,62 s | 61,46 s |
| 400 m salida parada | 15,09 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 27,84 s | 30,51 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
En la salida, el 320d xDrive alcanza los 100 km/h en 6,97 s frente a 9,13 s del 318d. En este punto, el 320d xDrive lleva 2,16 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 320d xDrive va a 119 km/h contra 109 km/h del 318d. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 320d xDrive cruza la línea en 15,09 s frente a 16,56 s. La diferencia de 1,47 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 320d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el 320d xDrive termina en 27,84 s frente a 30,51 s, con 2,67 s de ventaja.
El 320d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 318d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 320d xDrive a 233 km/h, el 318d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,33 segundos. La diferencia de 2,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320d xDrive G20 (6,97 s vs 9,13 s).
320d xDrive G20 pasa de 0 a 100 km/h en 6,97 segundos (simulación calibrada).
320d xDrive G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV. 318d F30: 143 CV, relación 10,45 kg/CV.
320d xDrive G20: 232 km/h. 318d F30: 209 km/h.