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BMW 320d xDrive G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 320d xDrive G20 | 318d F30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s | 9,13 s | 2,16 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,09 s | 16,56 s | 1,47 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,84 s | 30,51 s | 2,67 s · 320d xDrive G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 232 km/h | 209 km/h | 23 km/h · 320d xDrive G20 |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CV | 10,45 kg/CV | miglior rapporto · 320d xDrive G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 320d xDrive G20 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 9,84 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 18,31 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 34,62 s | 61,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,09 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,84 s | 30,51 s |
| Vel. max | 232 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
Alla partenza, la 320d xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,97 s contro 9,13 s della 318d. A questo punto, la 320d xDrive ha 2,16 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 320d xDrive viaggia a 119 km/h contro 109 km/h della 318d. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320d xDrive taglia il traguardo in 15,09 s contro 16,56 s. Il distacco di 1,47 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 320d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la 320d xDrive chiude in 27,84 s contro 30,51 s, con 2,67 s di vantaggio.
La 320d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 318d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 320d xDrive a 233 km/h, la 318d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,11 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 2,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 320d xDrive G20 (6,97 s vs 9,13 s).
320d xDrive G20 passa da 0 a 100 km/h in 6,97 secondi (simulazione calibrata).
320d xDrive G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV. 318d F30: 143 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
320d xDrive G20: 232 km/h. 318d F30: 209 km/h.