Sur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (6,83 s vs 7,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 320e G20 | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,83 s+0,63 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 14,96 s+0,48 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 27,60 s+1,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 240 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,65 kg/CV | 8,11 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 320e G20 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,25 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,27 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 32,75 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 27,60 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 320d alcanza los 100 km/h en 6,83 s frente a 7,46 s del Bmw 320e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el Bmw 320d lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 320d va a 120 km/h contra 115 km/h del Bmw 320e. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320d cruza la línea en 14,95 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 320d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 320d termina en 27,60 s frente a 28,77 s, con 1,17 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 320e a 220 km/h, el Bmw 320d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (6,83 s vs 7,46 s).
320e G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,46 secondes (simulation calibrée).
320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV. 320d G20 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
320e G20 : 215 km/h. 320d G20 : 240 km/h.