En 0–100 km/h gana 320e G20 (7,46 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 320e G20 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s−0,61 s | 8,07 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s−0,43 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s−0,72 s | 29,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+2 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,65 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 320e G20 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,44 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 320e alcanza los 100 km/h en 7,46 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. En este punto, el Bmw 320e lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 320e va a 115 km/h contra 113 km/h del Bmw 520e. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320e cruza la línea en 15,43 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 320e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 320e termina en 28,77 s frente a 29,49 s, con 0,72 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (215 vs 213 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 320e y el Bmw 520e están gobernados a 220 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,65 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 320e G20 (7,46 s vs 8,07 s).
320e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 7,46 segundos (simulación calibrada).
320e G20: 204 CV, relación 8,65 kg/CV. 520e G30: 204 CV, relación 9,31 kg/CV.
320e G20: 215 km/h. 520e G30: 213 km/h.