Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 7,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−1,48 s | 7,46 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s−1,17 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s−2,36 s | 28,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CVmejor relación | 8,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 4 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el DS7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 7,46 s del Bmw 320e. En este punto, el DS7 E-Tense 4x4 300 lleva 1,48 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 115 km/h del Bmw 320e. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el DS7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 15,43 s. La diferencia de 1,17 s representa unos 45 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 28,77 s, con 2,36 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el Bmw 320e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,23 kg/cv vs 8,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 1,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. 320e G20 : 215 km/h.