Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−2,38 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s−1,95 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s−2,16 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 235 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 4 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el DS7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el DS7 E-Tense 4x4 300 lleva 2,38 s de ventaja y se sitúa unos 36 m por delante.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el DS7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,95 s representa unos 79 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 28,57 s, con 2,16 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,23 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónDS DS7 E-Tense 4x4 300 y DS DS9 E-Tense 250 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 8,36 s).
DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.