Sur 0–100 km/h, Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 gagne (7,42 s vs 7,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s−0,04 s | 7,46 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,44 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 27,65 s−1,12 s | 28,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,98 kg/CVmejor relación | 8,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,46 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,44 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,65 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 alcanza los 100 km/h en 7,42 s frente a 7,46 s del Bmw 320e. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 320e va a 115 km/h contra 124 km/h del Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. La diferencia es de 0,50 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320e cruza la línea en 15,43 s frente a 15,47 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 320e se queda en 215 km/h mientras el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,38 s.
Hacia los 418 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termina en 27,64 s frente a 28,77 s. El delta de 1,12 s a favor del Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el Bmw 320e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,98 kg/cv vs 8,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe de 0 à 100 km/h en 7,42 secondes (simulation calibrée).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 CV, ratio 6,98 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h. 320e G20 : 215 km/h.