En 0–100 km/h gana 320e G20 (7,46 s vs 8,00 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 320e G20 | S60 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s−0,54 s | 8,00 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s−0,38 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s−0,11 s | 28,88 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+35 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,65 kg/CV | 8,27 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 320e G20 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | - |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 28,88 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 215 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el Bmw 320e alcanza los 100 km/h en 7,46 s frente a 8,00 s del S60 B4. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 320e lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 320e va a 115 km/h contra 115 km/h del S60 B4. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320e cruza la línea en 15,43 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El S60 B4 se queda en 180 km/h mientras el Bmw 320e sigue acelerando hacia 215 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,30 s frente a 0,38 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Bmw 320e termina en 28,77 s frente a 28,87 s, con solo 0,11 s de ventaja. El S60 B4 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 320e a 220 km/h, el S60 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,00 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 320e G20 (7,46 s vs 8,00 s).
320e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 7,46 segundos (simulación calibrada).
320e G20: 204 CV, relación 8,65 kg/CV. S60 B4: 197 CV, relación 8,27 kg/CV.
320e G20: 215 km/h. S60 B4: 180 km/h.