Sur 0–100 km/h, 330d F30 gagne (5,40 s vs 7,79 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330d F30 | A4 40 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s−2,39 s | 7,79 s |
| 400 m salida parada | 13,72 s−2,05 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s−3,08 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+8 km/h | 242 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,78 kg/CVmejor relación | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330d F30 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 21,37 s | 30,63 s |
| 400 m salida parada | 13,72 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 28,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 242 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 330d alcanza los 100 km/h en 5,40 s frente a 7,79 s del A4 40 TDI. En este punto, el Bmw 330d lleva 2,39 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330d va a 134 km/h contra 122 km/h del A4 40 TDI. La diferencia es de 1,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330d cruza la línea en 13,71 s frente a 15,77 s. La diferencia de 2,05 s representa unos 84 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330d termina en 25,01 s frente a 28,08 s, con 3,08 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 242 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Bmw 330d cuenta con tracción total (AWD) frente a la A4 40 TDI con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 330d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,78 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 2,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 330d F30 gagne (5,40 s vs 7,79 s).
330d F30 passe de 0 à 100 km/h en 5,40 secondes (simulation calibrée).
330d F30 : 258 CV, ratio 6,78 kg/CV. A4 40 TDI : 190 CV, ratio 8,29 kg/CV.
330d F30 : 250 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.