Sur 0–100 km/h, 330d F30 gagne (5,40 s vs 7,79 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330d F30 | A4 40 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s−2,39 s | 7,79 s |
| 400 m stehender Start | 13,72 s−2,05 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s−3,08 s | 28,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+8 km/h | 242 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,78 kg/PSbestes Verhältnis | 8,29 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330d F30 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 21,37 s | 30,63 s |
| 400 m stehender Start | 13,72 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s | 28,09 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 242 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 330d 100 km/h in 5,40 s gegenüber 7,79 s für den A4 40 TDI. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330d 2,39 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330d mit 134 km/h gegen 122 km/h des A4 40 TDI. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330d die Linie in 13,71 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 2,05 s entspricht etwa 84 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330d in 25,01 s gegenüber 28,08 s, mit 3,08 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 242 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der Bmw 330d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A4 40 TDI mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 330d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,78 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 2,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330d F30 passe de 0 à 100 km/h en 5,40 secondes (simulation calibrée).
330d F30 : 258 PS, ratio 6,78 kg/PS. A4 40 TDI : 190 PS, ratio 8,29 kg/PS.
330d F30 : 250 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.