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BMW 330d Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330d Touring G20 | 320e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s | 7,46 s | 1,93 s · 330d Touring G20 |
| 400 m salida parada | 13,84 s | 15,44 s | 1,60 s · 330d Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,34 s | 28,77 s | 3,43 s · 330d Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 330d Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 8,65 kg/CV | mejor relación · 330d Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d Touring G20 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 13,84 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 25,34 s | 28,77 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 330d Touring alcanza los 100 km/h en 5,53 s frente a 7,46 s del 320e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 330d Touring lleva 1,93 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 330d Touring va a 131 km/h contra 115 km/h del 320e. La diferencia es de 0,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d Touring cruza la línea en 13,83 s frente a 15,43 s. La diferencia de 1,60 s representa unos 62 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 182 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 330d Touring termina en 25,34 s frente a 28,77 s, con 3,43 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330d Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 320e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 1,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330d Touring G20 (5,53 s vs 7,46 s).
330d Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,53 segundos (simulación calibrada).
330d Touring G20: 265 CV, relación 6,47 kg/CV. 320e G20: 204 CV, relación 8,65 kg/CV.
330d Touring G20: 250 km/h. 320e G20: 215 km/h.