En 0–100 km/h gana 330d xDrive G20 (5,45 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330d xDrive G20 | 9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−2,91 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s−2,45 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s−3,29 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,58 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330d xDrive G20 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 13,36 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 330d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 330d xDrive lleva 2,91 s de ventaja y se sitúa unos 38 m por delante.
A 200 metros, el 330d xDrive va a 131 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 2,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive cruza la línea en 13,76 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,45 s representa unos 99 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 182 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 330d xDrive termina en 25,28 s frente a 28,57 s, con 3,29 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 330d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330d xDrive G20 (5,45 s vs 8,36 s).
330d xDrive G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
330d xDrive G20: 265 CV, relación 6,58 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
330d xDrive G20: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.