BMW 330d xDrive Touring G20 vs BMW 225xe iPerformance F44: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el 330d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 6,80 s del 225xe iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 330d xDrive Touring lleva 1,50 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.

A 200 metros, el 330d xDrive Touring va a 133 km/h contra 126 km/h del 225xe iPerformance. La diferencia es de 1,08 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive Touring cruza la línea en 13,64 s frente a 14,96 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 56 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el 330d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el 330d xDrive Touring termina en 24,99 s frente a 26,93 s, con 1,93 s de ventaja.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330d xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 225xe iPerformance a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,41 segundos. La diferencia de 1,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.