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BMW 330d xDrive Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,30 s
6,80 s
| Medida | 330d xDrive Touring G20 | 225xe iPerformance F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,80 s | 1,50 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 14,96 s | 1,31 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,00 s | 26,93 s | 1,93 s · 330d xDrive Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 202 km/h | 48 km/h · 330d xDrive Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 6,58 kg/CV | 7,17 kg/CV | mejor relación · 330d xDrive Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d xDrive Touring G20 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 21,58 s | 27,34 s |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 25,00 s | 26,93 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 202 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el 330d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 6,80 s del 225xe iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 330d xDrive Touring lleva 1,50 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el 330d xDrive Touring va a 133 km/h contra 126 km/h del 225xe iPerformance. La diferencia es de 1,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive Touring cruza la línea en 13,64 s frente a 14,96 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 56 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el 330d xDrive Touring termina en 24,99 s frente a 26,93 s, con 1,93 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330d xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 225xe iPerformance a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,41 segundos. La diferencia de 1,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330d xDrive Touring G20 (5,30 s vs 6,80 s).
330d xDrive Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
330d xDrive Touring G20: 265 CV, relación 6,58 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, relación 7,17 kg/CV.
330d xDrive Touring G20: 250 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.