Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 7,31 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330e G20 | 520d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s−1,39 s | 7,31 s |
| 400 m salida parada | 14,23 s−1,09 s | 15,32 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s−2,05 s | 28,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 232 km/h−2 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,90 kg/CVmejor relación | 8,97 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330e G20 | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 10,44 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 19,43 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | 37,21 s |
| 400 m salida parada | 14,23 s | 15,32 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 28,30 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 330e alcanza los 100 km/h en 5,92 s frente a 7,31 s del Bmw 520d xDrive. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 330e lleva 1,39 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330e va a 128 km/h contra 116 km/h del Bmw 520d xDrive. La diferencia es de 0,62 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330e cruza la línea en 14,23 s frente a 15,32 s. La diferencia de 1,09 s representa unos 43 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330e termina en 26,25 s frente a 28,30 s, con 2,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 232 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 330e y el Bmw 520d xDrive están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,25 segundos. La diferencia de 1,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 7,31 s).
330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,92 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 252 CV, ratio 6,90 kg/CV. 520d xDrive G30 : 190 CV, ratio 8,97 kg/CV.
330e G20 : 230 km/h. 520d xDrive G30 : 232 km/h.