En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,92 s vs 6,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e G30 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 5,92 s+0,29 s |
| 400 m salida parada | 14,42 s | 14,23 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,93 s−0,32 s | 26,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 230 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,51 kg/CVmejor relación | 6,90 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e G30 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 8,27 s | 8,21 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,00 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 23,29 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 14,42 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,93 s | 26,25 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330e alcanza los 100 km/h en 5,92 s frente a 6,21 s del Bmw 530e. En este punto, el Bmw 330e lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330e va a 128 km/h contra 130 km/h del Bmw 530e. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330e cruza la línea en 14,23 s frente a 14,41 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 530e se queda en 225 km/h mientras el Bmw 330e sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,03 s.
Hacia los 635 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 530e compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 530e termina en 25,92 s frente a 26,25 s. El delta de 0,33 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e a 225 km/h, el Bmw 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,51 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330e G20 (5,92 s vs 6,21 s).
530e G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,21 segundos (simulación calibrada).
530e G30: 292 CV, relación 6,51 kg/CV. 330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV.
530e G30: 225 km/h. 330e G20: 230 km/h.