Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,91 s vs 5,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330e G20 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,01 s | 5,92 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s−0,13 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s−1,01 s | 26,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,06 kg/CVmejor relación | 6,90 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330e G20 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 14,23 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 26,25 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330e alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 5,92 s del Bmw 330e. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 330e va a 128 km/h contra 134 km/h del Bmw 330e. La diferencia es de 0,13 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330e cruza la línea en 14,09 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330e termina en 25,24 s frente a 26,25 s, con 1,01 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 330e y el Bmw 330e están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,06 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,91 s vs 5,92 s).
330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,91 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 292 CV, ratio 6,06 kg/CV. 330e G20 : 252 CV, ratio 6,90 kg/CV.
330e G20 : 230 km/h. 330e G20 : 230 km/h.