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BMW 330e G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330e G20 | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 8,36 s | 2,45 s · 330e G20 |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 16,22 s | 2,12 s · 330e G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 28,57 s | 3,33 s · 330e G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 235 km/h | 5 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Relación peso/potencia | 6,06 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · 330e G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330e G20 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 330e alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. En este punto, el 330e lleva 2,45 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el 330e va a 134 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330e cruza la línea en 14,09 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,12 s representa unos 86 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 330e termina en 25,24 s frente a 28,57 s, con 3,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el 330e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,06 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,91 s vs 8,36 s).
330e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
330e G20: 292 CV, relación 6,06 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.