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BMW 330e G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330e G20 | 530e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,93 s | 0,02 s · 330e G20 |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 14,19 s | 0,09 s · 330e G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 25,74 s | 0,50 s · 330e G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 235 km/h | 5 km/h · 530e G30 |
| Relación peso/potencia | 6,06 kg/CV | 6,28 kg/CV | mejor relación · 330e G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330e G20 | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,62 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s · diferencia ajustada | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s · diferencia ajustada | 5,93 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s · diferencia ajustada | 7,88 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 13,51 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 23,74 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s · diferencia ajustada | 14,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 25,74 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330e alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 5,93 s del 530e. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 330e va a 134 km/h contra 133 km/h del 530e. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 330e cruza la línea en 14,09 s frente a 14,18 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el 330e termina en 25,24 s frente a 25,73 s, con 0,49 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330e a 230 km/h, el 530e a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,06 kg/cv vs 6,28 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,03 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 330e G20 y 530e G30 están igualados (5,91 s vs 5,93 s, diferencia no significativa).
330e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
330e G20: 292 CV, relación 6,06 kg/CV. 530e G30: 292 CV, relación 6,28 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. 530e G30: 235 km/h.