Sullo 0–100 km/h, 330e G20 e 530e G30 sono appaiate (5,91 s vs 5,93 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330e G20 | 530e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,02 s | 5,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,10 s−0,09 s | 14,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,24 s−0,50 s | 25,74 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 235 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,06 kg/CVmiglior rapporto | 6,28 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330e G20 | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,62 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,42 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,93 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 7,88 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 13,51 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 23,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,10 s | 14,19 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,24 s | 25,74 s |
| Vel. max | 230 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 330e raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 5,93 s della Bmw 530e. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 330e viaggia a 134 km/h contro 133 km/h della Bmw 530e. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330e taglia il traguardo in 14,09 s contro 14,18 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330e chiude in 25,24 s contro 25,73 s, con 0,49 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 330e a 230 km/h, la Bmw 530e a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,06 kg/cv vs 6,28 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,03 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, 330e G20 e 530e G30 sono appaiate (5,91 s vs 5,93 s, differenza non significativa).
330e G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,91 secondi (simulazione calibrata).
330e G20: 292 CV, rapporto 6,06 kg/CV. 530e G30: 292 CV, rapporto 6,28 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. 530e G30: 235 km/h.