En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,91 s vs 6,71 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330e G20 | V60 B5 AWD Geartronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,80 s | 6,71 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s−0,79 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s−1,86 s | 27,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,06 kg/CVmejor relación | 6,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330e G20 | V60 B5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,71 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 9,04 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 16,07 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 29,80 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 27,10 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic 48V MHEV |
En la salida, el 330e alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 6,71 s del V60 B5 AWD Geartronic. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 330e lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 330e va a 134 km/h contra 125 km/h del V60 B5 AWD Geartronic. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330e cruza la línea en 14,09 s frente a 14,89 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el 330e termina en 25,24 s frente a 27,10 s, con 1,86 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 330e y el V60 B5 AWD Geartronic están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,44 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330e G20 (5,91 s vs 6,71 s).
330e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
330e G20: 292 CV, relación 6,06 kg/CV. V60 B5 AWD Geartronic: 253 CV, relación 6,92 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. V60 B5 AWD Geartronic: 230 km/h.