Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,91 s vs 6,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330e G20 | V60 B5 AWD Geartronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,80 s | 6,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,10 s−0,79 s | 14,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,24 s−1,86 s | 27,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,06 kg/CVmiglior rapporto | 6,92 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330e G20 | V60 B5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,71 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 9,04 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 16,07 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 29,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,10 s | 14,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,24 s | 27,10 s |
| Vel. max | 230 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 330e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic 48V MHEV |
Alla partenza, la Bmw 330e raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 6,71 s della V60 B5 AWD Geartronic. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 330e ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330e viaggia a 134 km/h contro 125 km/h della V60 B5 AWD Geartronic. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330e taglia il traguardo in 14,09 s contro 14,89 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330e chiude in 25,24 s contro 27,10 s, con 1,86 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 330e e la V60 B5 AWD Geartronic sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,44 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,91 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 292 CV, ratio 6,06 kg/CV. V60 B5 AWD Geartronic : 253 CV, ratio 6,92 kg/CV.
330e G20 : 230 km/h. V60 B5 AWD Geartronic : 230 km/h.