Sur 0–100 km/h, 330i G20 gagne (5,88 s vs 6,26 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330i G20 | S60 T5 Geartronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,88 s−0,38 s | 6,26 s |
| 400 m salida parada | 14,04 s−0,40 s | 14,44 s |
| 1.000 m salida parada | 25,09 s−1,02 s | 26,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,70 kg/CVmejor relación | 6,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330i G20 | S60 T5 Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,67 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,53 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 8,30 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 24,43 s |
| 400 m salida parada | 14,04 s | 14,44 s |
| 1.000 m salida parada | 25,09 s | 26,11 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 330i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 249 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | S60 T5 Geartronic | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw 330i alcanza los 100 km/h en 5,88 s frente a 6,26 s del S60 T5 Geartronic. En este punto, el Bmw 330i lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330i va a 135 km/h contra 130 km/h del S60 T5 Geartronic. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330i cruza la línea en 14,04 s frente a 14,44 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330i termina en 25,09 s frente a 26,10 s, con 1,02 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 330i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el S60 T5 Geartronic a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,70 kg/cv vs 6,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,51 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 330i G20 gagne (5,88 s vs 6,26 s).
330i G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,88 secondes (simulation calibrée).
330i G20 : 258 CV, ratio 5,70 kg/CV. S60 T5 Geartronic : 249 CV, ratio 6,49 kg/CV.
330i G20 : 250 km/h. S60 T5 Geartronic : 245 km/h.