En 0–100 km/h gana 420d G22 (7,04 s vs 8,62 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 420d G22 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,04 s−1,58 s | 8,62 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s−1,18 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,78 s−2,09 s | 29,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+30 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,45 kg/CVmejor relación | 9,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 420d G22 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,04 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 18,13 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 33,30 s | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,78 s | 29,87 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 420d alcanza los 100 km/h en 7,04 s frente a 8,62 s del 118d xDrive. En este punto, el 420d lleva 1,58 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 420d va a 119 km/h contra 112 km/h del 118d xDrive. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 420d cruza la línea en 15,10 s frente a 16,28 s. La diferencia de 1,18 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 420d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el 420d termina en 27,77 s frente a 29,87 s, con 2,09 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 420d a 240 km/h, el 118d xDrive a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,45 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 1,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 420d G22 (7,04 s vs 8,62 s).
420d G22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,04 segundos (simulación calibrada).
420d G22: 190 CV, relación 8,45 kg/CV. 118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV.
420d G22: 240 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.