En 0–100 km/h gana 420d Convertible G22 (7,75 s vs 8,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 420d Convertible G22 | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s−0,33 s | 8,08 s |
| 400 m salida parada | 15,64 s−0,42 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,69 s | 28,43 s+0,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h+11 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,34 kg/CV | 8,44 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 420d Convertible G22 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 2,64 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 20,11 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 31,47 s |
| 400 m salida parada | 15,64 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,69 s | 28,43 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el Bmw 420d Convertible alcanza los 100 km/h en 7,75 s frente a 8,08 s del A 200. En este punto, el Bmw 420d Convertible lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 420d Convertible va a 116 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,70 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 420d Convertible cruza la línea en 15,64 s frente a 16,05 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A 200 se queda en 225 km/h mientras el Bmw 420d Convertible sigue acelerando hacia 236 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
Hacia los 739 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A 200 compensa su desventaja en la salida gracias a 11 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 28,69 s. El delta de 0,27 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 420d Convertible a 236 km/h, el A 200 a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,34 kg/cv vs 8,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 420d Convertible G22 (7,75 s vs 8,08 s).
420d Convertible G22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,75 segundos (simulación calibrada).
420d Convertible G22: 190 CV, relación 9,34 kg/CV. A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV.
420d Convertible G22: 236 km/h. A 200 W177: 225 km/h.