Sur 0–100 km/h, 420i F32 gagne (7,44 s vs 9,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 420i F32 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−2,21 s | 9,65 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s−1,69 s | 17,07 s |
| 1.000 m salida parada | 28,23 s−2,73 s | 30,96 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h+24 km/h | 214 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,29 kg/CVmejor relación | 11,40 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 420i F32 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 3,66 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 6,73 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 9,65 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 13,50 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 25,35 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 53,14 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 17,07 s |
| 1.000 m salida parada | 28,23 s | 30,96 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 420i alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 9,65 s del A5 Avant. En este punto, el Bmw 420i lleva 2,21 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 420i va a 117 km/h contra 109 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 1,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 420i cruza la línea en 15,38 s frente a 17,07 s. La diferencia de 1,69 s representa unos 62 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 420i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 420i termina en 28,23 s frente a 30,95 s, con 2,73 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 420i a 240 km/h, el A5 Avant a 214 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,29 kg/cv vs 11,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,83 segundos. La diferencia de 2,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 420i F32 gagne (7,44 s vs 9,65 s).
420i F32 passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
420i F32 : 184 CV, ratio 8,29 kg/CV. A5 Avant : 150 CV, ratio 11,40 kg/CV.
420i F32 : 238 km/h. A5 Avant : 214 km/h.