En 0–100 km/h gana 420i F32 (7,44 s vs 7,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| GT86 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,44 s+0,31 s |
| 400 m salida parada | 15,70 s | 15,38 s+0,32 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s−0,20 s | 28,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 238 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,07 kg/CVmejor relación | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | GT86 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,93 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,99 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 16,76 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 33,32 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 15,70 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 28,23 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | B4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 420i alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 7,75 s del GT86. En este punto, el Bmw 420i lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 420i va a 117 km/h contra 125 km/h del GT86. La diferencia es de 0,62 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 420i cruza la línea en 15,38 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El GT86 se queda en 223 km/h mientras el Bmw 420i sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,05 s.
Hacia los 653 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el GT86 compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el GT86 termina en 28,02 s frente a 28,23 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Bmw 420i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,07 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 420i F32 (7,44 s vs 7,75 s).
GT86 pasa de 0 a 100 km/h en 7,75 segundos (simulación calibrada).
GT86: 200 CV, relación 6,07 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
GT86: 223 km/h. 420i F32: 238 km/h.