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BMW 420i Convertible G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 420i Convertible G22 | 118d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 8,51 s | 0,37 s · 420i Convertible G22 |
| 400 m salida parada | 15,97 s | 16,27 s | 0,30 s · 420i Convertible G22 |
| 1.000 m salida parada | 28,97 s | 29,62 s | 0,65 s · 420i Convertible G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 212 km/h | 24 km/h · 420i Convertible G22 |
| Relación peso/potencia | 9,18 kg/CV | 9,30 kg/CV | mejor relación · 420i Convertible G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 420i Convertible G22 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,69 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 11,24 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 20,26 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 36,93 s | 47,74 s |
| 400 m salida parada | 15,97 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 28,97 s | 29,62 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 212 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 420i Convertible alcanza los 100 km/h en 8,14 s frente a 8,51 s del 118d. En este punto, el 420i Convertible lleva 0,37 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 420i Convertible va a 115 km/h contra 114 km/h del 118d. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 420i Convertible cruza la línea en 15,96 s frente a 16,27 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 420i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 420i Convertible termina en 28,97 s frente a 29,61 s, con 0,65 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 420i Convertible a 236 km/h, el 118d a 212 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,18 kg/cv vs 9,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,72 segundos. La diferencia de 0,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 420i Convertible G22 (8,14 s vs 8,51 s).
420i Convertible G22 pasa de 0 a 100 km/h en 8,14 segundos (simulación calibrada).
420i Convertible G22: 184 CV, relación 9,18 kg/CV. 118d F20LCI: 150 CV, relación 9,30 kg/CV.
420i Convertible G22: 236 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.