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BMW 420i Convertible G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 420i Convertible G22 | 118d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 8,51 s | 0,37 s · 420i Convertible G22 |
| 400 m stehender Start | 15,97 s | 16,27 s | 0,30 s · 420i Convertible G22 |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 29,62 s | 0,65 s · 420i Convertible G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 212 km/h | 24 km/h · 420i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 9,18 kg/PS | 9,30 kg/PS | bestes Verhältnis · 420i Convertible G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 420i Convertible G22 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,69 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 11,24 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 20,26 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 36,93 s | 47,74 s |
| 400 m stehender Start | 15,97 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 29,62 s |
| Vmax | 236 km/h | 212 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 420i Convertible 100 km/h in 8,14 s gegenüber 8,51 s für den 118d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420i Convertible 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420i Convertible mit 115 km/h gegen 114 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420i Convertible die Linie in 15,96 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 420i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 420i Convertible in 28,97 s gegenüber 29,61 s, mit 0,65 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 420i Convertible auf 236 km/h, der 118d auf 212 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,18 kg/PS vs 9,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420i Convertible G22 (8,14 s vs 8,51 s).
420i Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420i Convertible G22: 184 PS, Verhältnis 9,18 kg/PS. 118d F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,30 kg/PS.
420i Convertible G22: 236 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.