En 0–100 km/h, 420i Convertible G22 y A 200 W177 están igualados (8,08 s vs 8,14 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 420i Convertible G22 | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 8,08 s+0,06 s |
| 400 m salida parada | 15,97 s−0,09 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,97 s | 28,43 s+0,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h+11 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,18 kg/CV | 8,44 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 420i Convertible G22 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,69 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 8,08 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,24 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 20,26 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 36,93 s | 31,47 s |
| 400 m salida parada | 15,97 s | 16,06 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,97 s | 28,43 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el A 200 alcanza los 100 km/h en 8,08 s frente a 8,14 s del Bmw 420i Convertible. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 420i Convertible va a 115 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,37 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 420i Convertible cruza la línea en 15,96 s frente a 16,05 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A 200 se queda en 225 km/h mientras el Bmw 420i Convertible sigue acelerando hacia 236 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 472 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A 200 compensa su desventaja en la salida gracias a 11 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 28,97 s. El delta de 0,54 s a favor del A 200 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 420i Convertible a 236 km/h, el A 200 a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,18 kg/cv vs 8,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,10 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 420i Convertible G22 y A 200 W177 están igualados (8,08 s vs 8,14 s, diferencia no significativa).
420i Convertible G22 pasa de 0 a 100 km/h en 8,14 segundos (simulación calibrada).
420i Convertible G22: 184 CV, relación 9,18 kg/CV. A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV.
420i Convertible G22: 236 km/h. A 200 W177: 225 km/h.