Sur 0–100 km/h, 430d xDrive G22 gagne (5,04 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE P300 | 430d xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,04 s+0,58 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 13,37 s+0,32 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−0,11 s | 24,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CVmejor relación | 6,22 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE P300 | 430d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,04 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 6,91 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 12,04 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 19,88 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 13,37 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 24,46 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 430d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,04 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el Bmw 430d xDrive lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 430d xDrive va a 136 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 430d xDrive cruza la línea en 13,37 s frente a 13,69 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph — umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el F-TYPE P300 termina en 24,35 s frente a 24,46 s. El delta de 0,11 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el F-TYPE P300 y el Bmw 430d xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 6,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F-TYPE P300 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV. 430d xDrive G22 : 286 CV, ratio 6,22 kg/CV.
F-TYPE P300 : 250 km/h. 430d xDrive G22 : 250 km/h.