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BMW 430i F32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 430i F32 | Dolphin Boost 150kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,93 s | 1,20 s · 430i F32 |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 15,14 s | 1,16 s · 430i F32 |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 28,66 s | 3,31 s · 430i F32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 430i F32 |
| Relación peso/potencia | 5,99 kg/CV | 7,30 kg/CV | mejor relación · 430i F32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 430i F32 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 22,00 s | - |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 28,66 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el 430i alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el 430i lleva 1,20 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 430i va a 132 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 430i cruza la línea en 13,97 s frente a 15,13 s. La diferencia de 1,16 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 430i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 430i termina en 25,35 s frente a 28,66 s, con 3,31 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 430i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,58 segundos. La diferencia de 1,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 430i F32 (5,73 s vs 6,93 s).
430i F32 pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
430i F32: 258 CV, relación 5,99 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
430i F32: 250 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.