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BMW 430i xDrive Gran Coupé G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 430i xDrive Gran Coupé G22 | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,17 s | 0,62 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,75 s | 15,20 s | 0,55 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 27,85 s | 28,10 s | 0,25 s · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 235 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,94 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 430i xDrive Gran Coupé G22 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,80 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s · diferencia ajustada | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 35,92 s |
| 400 m salida parada | 15,75 s | 15,20 s |
| 1.000 m salida parada | 27,85 s | 28,10 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,17 s frente a 7,79 s del 430i xDrive Gran Coupé. En este punto, el 520d lleva 0,62 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 124 km/h del 430i xDrive Gran Coupé. La diferencia es de 0,88 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,20 s frente a 15,75 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 235 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 235 km/h.
A 1.000 metros, el 430i xDrive Gran Coupé termina en 27,85 s frente a 28,10 s. El delta de 0,25 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 430i xDrive Gran Coupé y el 520d están gobernados a 235 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,94 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 0,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,17 s vs 7,79 s).
430i xDrive Gran Coupé G22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,79 segundos (simulación calibrada).
430i xDrive Gran Coupé G22: 245 CV, relación 6,94 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV.
430i xDrive Gran Coupé G22: 235 km/h. 520d G30: 235 km/h.