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BMW 520d G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d G30 | 520i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s | 7,75 s | 0,58 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,66 s | 0,46 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,10 s | 28,68 s | 0,58 s · 520d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 231 km/h | 4 km/h · 520d G30 |
| Relación peso/potencia | 8,82 kg/CV | 8,37 kg/CV | mejor relación · 520i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d G30 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 18,99 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 35,92 s | 37,89 s |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,66 s |
| 1.000 m salida parada | 28,10 s | 28,68 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,17 s frente a 7,75 s del 520i. En este punto, el 520d lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 116 km/h del 520i. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,20 s frente a 15,66 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 520d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el 520d termina en 28,10 s frente a 28,68 s, con 0,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 231 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 520d y el 520i están gobernados a 235 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,82 kg/cv vs 8,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,70 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,17 s vs 7,75 s).
520d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,17 segundos (simulación calibrada).
520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV. 520i G30: 184 CV, relación 8,37 kg/CV.
520d G30: 235 km/h. 520i G30: 231 km/h.