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BMW 520d G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d G30 | 218i Gran Tourer F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,21 s | 9,33 s | 2,12 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,25 s | 16,84 s | 1,59 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,10 s | 30,76 s | 2,66 s · 520d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 205 km/h | 30 km/h · 520d G30 |
| Relación peso/potencia | 8,68 kg/CV | 10,51 kg/CV | mejor relación · 520d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d G30 | 218i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 7,21 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 13,13 s |
| 0–160 km/h | 18,89 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 35,32 s | 66,39 s |
| 400 m salida parada | 15,25 s | 16,84 s |
| 1.000 m salida parada | 28,10 s | 30,76 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,21 s frente a 9,33 s del 218i Gran Tourer. En este punto, el 520d lleva 2,12 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 118 km/h contra 109 km/h del 218i Gran Tourer. La diferencia es de 1,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,24 s frente a 16,84 s. La diferencia de 1,59 s representa unos 59 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 520d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el 520d termina en 28,10 s frente a 30,76 s, con 2,66 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 520d a 235 km/h, el 218i Gran Tourer a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,68 kg/cv vs 10,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,46 segundos. La diferencia de 2,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,21 s vs 9,33 s).
520d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,21 segundos (simulación calibrada).
520d G30: 190 CV, relación 8,68 kg/CV. 218i Gran Tourer F44: 136 CV, relación 10,51 kg/CV.
520d G30: 235 km/h. 218i Gran Tourer F44: 205 km/h.