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BMW 520d G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d G30 | 218i Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,21 s | 9,33 s | 2,12 s · 520d G30 |
| 400 m stehender Start | 15,25 s | 16,84 s | 1,59 s · 520d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,10 s | 30,76 s | 2,66 s · 520d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 205 km/h | 30 km/h · 520d G30 |
| Leistungsgewicht | 8,68 kg/PS | 10,51 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d G30 | 218i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 7,21 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 13,13 s |
| 0–160 km/h | 18,89 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 35,32 s | 66,39 s |
| 400 m stehender Start | 15,25 s | 16,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,10 s | 30,76 s |
| Vmax | 235 km/h | 205 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 650 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,21 s gegenüber 9,33 s für den 218i Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 2,12 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 118 km/h gegen 109 km/h des 218i Gran Tourer. Der Abstand beträgt 1,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,24 s gegenüber 16,84 s. Der Abstand von 1,59 s entspricht etwa 59 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 520d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d in 28,10 s gegenüber 30,76 s, mit 2,66 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d auf 235 km/h, der 218i Gran Tourer auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,68 kg/PS vs 10,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,21 s vs 9,33 s).
520d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,68 kg/PS. 218i Gran Tourer F44: 136 PS, Verhältnis 10,51 kg/PS.
520d G30: 235 km/h. 218i Gran Tourer F44: 205 km/h.