Sur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,56 s vs 7,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520d G30 | 520i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s−0,19 s | 7,75 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s−0,18 s | 15,66 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 28,68 s+0,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 231 km/h−6 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,37 kg/CV | 8,37 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520d G30 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,41 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 5,04 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 10,84 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 20,60 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 41,41 s | 37,89 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,66 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 28,68 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 225 km/h | 231 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 520d alcanza los 100 km/h en 7,56 s frente a 7,75 s del Bmw 520i. En este punto, el Bmw 520d lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520d va a 115 km/h contra 116 km/h del Bmw 520i. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d cruza la línea en 15,48 s frente a 15,66 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 520d se queda en 225 km/h mientras el Bmw 520i sigue acelerando hacia 231 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,11 s.
Hacia los 913 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 520i compensa su desventaja en la salida gracias a 6 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 520i termina en 28,68 s frente a 28,71 s. El delta de 0,03 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 520d a 225 km/h, el Bmw 520i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,37 kg/cv vs 8,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,56 s vs 7,75 s).
520d G30 passe de 0 à 100 km/h en 7,56 secondes (simulation calibrée).
520d G30 : 190 CV, ratio 9,37 kg/CV. 520i G30 : 184 CV, ratio 8,37 kg/CV.
520d G30 : 225 km/h. 520i G30 : 231 km/h.