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BMW 520d G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d G30 | CLA 200 Saloon | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s | 8,09 s | 0,53 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,93 s | 0,45 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 28,74 s | 0,03 s · 520d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 232 km/h | 7 km/h · CLA 200 Saloon |
| Relación peso/potencia | 9,37 kg/CV | 9,27 kg/CV | mejor relación · CLA 200 Saloon |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d G30 | CLA 200 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,41 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,04 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 20,60 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 41,41 s | 33,98 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,93 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s · diferencia ajustada | 28,74 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,56 s frente a 8,09 s del CLA 200 Saloon. En este punto, el 520d lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 115 km/h contra 116 km/h del CLA 200 Saloon. La diferencia es de 0,55 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,48 s frente a 15,93 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 520d se queda en 225 km/h mientras el CLA 200 Saloon sigue acelerando hacia 232 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,32 s frente a 0,45 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 520d termina en 28,71 s frente a 28,73 s, con solo 0,02 s de ventaja. El CLA 200 Saloon no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 520d a 225 km/h, el CLA 200 Saloon a 232 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,37 kg/cv vs 9,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,89 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,56 s vs 8,09 s).
520d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,56 segundos (simulación calibrada).
520d G30: 190 CV, relación 9,37 kg/CV. CLA 200 Saloon: 184 CV, relación 9,27 kg/CV.
520d G30: 225 km/h. CLA 200 Saloon: 232 km/h.