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Mercedes CLA 200 Saloon
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | CLA 200 Saloon | Civic e:HEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,09 s | 8,04 s | 0,05 s · Civic e:HEV |
| 400 m salida parada | 15,93 s | 15,94 s | 0,01 s · CLA 200 Saloon |
| 1.000 m salida parada | 28,74 s | 28,45 s | 0,29 s · Civic e:HEV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 180 km/h | 52 km/h · CLA 200 Saloon |
| Relación peso/potencia | 9,27 kg/CV | 7,49 kg/CV | mejor relación · Civic e:HEV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | CLA 200 Saloon | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 8,09 s | 8,04 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,03 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 19,52 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 33,98 s | - |
| 400 m salida parada | 15,93 s · diferencia ajustada | 15,94 s |
| 1.000 m salida parada | 28,74 s | 28,45 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 181 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Civic e:HEV alcanza los 100 km/h en 8,04 s frente a 8,09 s del CLA 200 Saloon. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el CLA 200 Saloon va a 116 km/h contra 121 km/h del Civic e:HEV. La diferencia es de 0,27 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el CLA 200 Saloon cruza la línea en 15,93 s frente a 15,94 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Civic e:HEV se queda en 180 km/h mientras el CLA 200 Saloon sigue acelerando hacia 232 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,19 s.
Hacia los 413 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Civic e:HEV compensa su desventaja en la salida gracias a 52 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Civic e:HEV termina en 28,45 s frente a 28,73 s. El delta de 0,29 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el CLA 200 Saloon a 232 km/h, el Civic e:HEV a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,27 kg/cv vs 7,49 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,89 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, CLA 200 Saloon y Civic e:HEV están igualados (8,04 s vs 8,09 s, diferencia no significativa).
CLA 200 Saloon pasa de 0 a 100 km/h en 8,09 segundos (simulación calibrada).
CLA 200 Saloon: 184 CV, relación 9,27 kg/CV. Civic e:HEV: 181 CV, relación 7,49 kg/CV.
CLA 200 Saloon: 232 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.